打工人速看！真人实测：蔚来ET5 / ET5T冬季通勤，真可以一周充一次

手机轻轻一点，楼下的蔚来ET5在零下的清晨自动开启了空调和加热，坐进车里时方向盘已经温热，座椅暖洋洋的——这是我作为27岁上班族这个冬天最幸福的通勤时刻。

上周一，早上七点，窗外是灰蒙蒙的北京冬日清晨，气温显示零下5度。和往常一样，我裹紧羽绒服冲进电梯，在手机蔚来APP上轻轻一点。

当我走到地库时，远处的ET5已经亮起温馨的灯光，拉开车门，一股暖流扑面而来。空调预设的25度、方向盘加热和座椅加热早已启动，坐进去仿佛瞬间从寒冬跨入暖春。

去年冬天，我开的是一台其他品牌的电动车。那时每天通勤50公里，但表显续航能掉80公里，一周至少得充两次电。

抢充电桩成了我的“冬季必修课”，寒风中排队等充电的经历让我对电动车产生了阴影。

换车时，蔚来ET5T进入了我的视野。选择它的一个重要原因就是那100kWh的大电池和740公里的标称续航。更打动我的是旅行车的实用设计，既能满足日常通勤，又适合周末带家人出游。

实话说，刚开始我对这个续航数字也是半信半疑。但实际使用一周后，数据让我信服了：每天通勤约50公里，空调、座椅加热全开，一周下来表显只掉了300多公里。

更让我惊喜的是电池保温技术。有天晚上气温降到零下10度，车在外面停了一夜，第二天早上续航只减少了2公里。这种稳定性，彻底治好了我的“冬季续航焦虑症”。

作为一个南方人，北京的冬天对我来说格外严酷。以前开油车时，早上上车简直是种折磨。冰冷的方向盘得搓半天才敢握，后排坐父母时他们总抱怨腿冷。

ET5彻底改变了这一切。方向盘加热和前后排座椅加热都是标配，不像某些豪华品牌还需要额外选装“温暖包”。

最近北京下雪后，ET5的“一键除雪”功能派上了大用场。早上出门前，我在APP上轻轻一点，车窗上的积雪和冰霜就自动清理干净。

上车时，看着邻居们还在手忙脚乱地刮车窗，我内心不禁涌起一丝小小的优越感。

北京雪后的路面结冰，许多车辆都出现了打滑现象。这时我才真正体会到ET5标配双电机四驱系统的价值。

有次在结冰的桥面变道，我能感觉到系统在自动调整动力分配，车身保持稳定，没有出现侧滑。

更让我安心的是车辆的智能感知系统。ET5搭载的激光雷达能探测到500米远的距离。冬季夜晚视线不好，但仪表盘上能早早显示出前方行人和电动车的位置，像有个“隐形副驾”在帮我盯路。

有一次加班到深夜，下着小雪，系统提前识别到前方50米处有辆车减速，及时发出预警，给了我足够的时间反应。

这种安全感，在冬季复杂路况下显得格外宝贵。

除了实用性能，ET5的设计也是我选择它的重要原因。它延续了蔚来家族纯粹、有温度、未来感、精致的设计基因。

我特别选了“远空紫”车漆，这是ET5的新增颜色之一，灵感来自最美天空。在冬日的灰暗色调中，这抹紫色显得格外亮眼。

内饰我选择了“薄藤紫”主题，与外观颜色呼应。每天坐进车内，精良的材质和考究的细节都让我心情愉悦。15.6英寸的AMOLED中控横屏不仅视觉效果好，操作也更加便捷。

朋友开玩笑说，我的ET5成了“冬季行走的OOTD（今日穿搭）”，无论停在哪里都是风景。

作为一个经常加班到深夜的上班族，充电曾经是我最头疼的问题。蔚来的换电服务改变了这一切。

上周有天下班已经很晚，气温降到零下8度。我直接开车到附近的换电站，全程不用下车，就听着“叮叮当当”几声响，三分钟左右就换好了电池。

离开时看到一位其他品牌电动车的车主，正裹着厚羽绒服在寒风中插充电枪，我不禁感慨科技带来的体验差距如此之大。#蔚来ET5##蔚来ET5Tㅤ#

如今蔚来在全国已有超过3500座换电站，高速沿线就有1000多座，连318川藏线这种偏远路线都能找到站点。

在我家和公司三公里范围内，就有不止一座换电站，补能比加油还方便。

如今又到了新能源汽车购置税政策调整的窗口期。听说2026年起政策会有变化，不少朋友问我购车建议。新ET5/ET5T推出BaaS价格直降3.8万+标配100kWh电池的组合方案，直接实现“20万级预算入手30万级配置”，精准覆盖主流消费市场，性价比优势显著。这意味着当前是抢占低门槛入手30万级车型的最后窗口期，后续购车成本将进一步增加。

当他们在寒风中为充电排队，为续航焦虑，为冰雪路面担心时，我正坐在温暖的ET5里，听着7.1.4杜比全景声音响系统传出的音乐，规划着周末的短途旅行。

那些曾经困扰我的冬季用车痛点，如今都变成了安心的体验。或许这就是科技带来的温度。它不会让冬天变短，但能让温暖触手可及。